Was muss ich tun, wenn mein Gleitschirm durch eine Turbulenz kurzzeitig seitlich einklappt? Ruhe bewahren und dann: richtig reagieren. - Aber wie?
Wir empfehlen allen Gleitschirmpiloten regelmäßig an einem Sicherheitstraining teilzunehmen, beispielsweise alle zwei Jahre bzw. nach dem Kauf eines neuen Schirms.
Ähnlich einem Fahrsicherheitstraining mit dem Auto wird dabei die Gerätebeherrschung traininiert. Die Kontrolle über und das Vertrauen in den Gleitschirm verbessern sich merklich und unvorhergesehene Flugzustände können besser gehandhabt werden.
Jeder trainiert nach seinem persönlichen Können
Dein individuelles Können und Deine Erfahrung werden im Training selbstverständlich vollumfänglich berücksichtigt - und auch Deine Bedenken. Wenn Du Dir eine Figur nicht zutraust, werden wir mit Vernunft versuchen, Dir Deine Bedenken zu nehmen, aber niemals werden wir Dich "überreden", etwas entgegen Deinem Willen zu tun.
Ohnehin: Die Steuerleinen hast Du in der Hand - wir können per Funk nicht daran ziehen. Du bist der Pilot, Du tust nur, was Du willst.
Tagesablauf beim Sicherheitstraining
Jeder Tag beginnt mit einer ausführlichen Einweisung. In kleinen Einheiten besprechen wir die jeweils nächsten Figuren und die Verhaltensmuster, so dass jeder weiß, was auf einen zukommt.
Anschließend fahren wir gemeinsam auf den Berg. Während Deines Trainingsflugs fokussierst Du Deine gesamte Konzentration auf Dich und Deinen Schirm. Währenddessen sind mehr Augen auf Dich gerichtet, als Du ahnst:
Per Funk gibt Peter einem Piloten in der Luft alle notwendigen Anweisungen
Trainer am Startplatz stehen für weitere Fragen zur Verfügung und sorgen für Deinen reibungslosen Start in Richtung See.
Über dem Wasser angekommen übernimmt Dich der Trainer am Landeplatz und führt Dich in den Luftraum, in dem Du Deine Figuren fliegst. Ab jetzt ist dieser Trainer nur noch für Dich da und lässt Dich nicht mehr aus den Augen.
Auch ist eine Videokamera auf Dich gerichtet, das erleichtert später die Auswertung und Selbstreflexion.
Im See fährt ein Rettungsboot, auch dessen zwei- bis dreiköpfige Besatzung aus Rettungsschwimmern schaut während Deiner Manöver nur auf Dich. Sollte Deine Landung tatsächlich eine Wasserlandung werden - aus welchen Gründen auch immer:
Deine Rettungsweste bläst sich bei Wasserkontakt automatisch auf und trägt Dich trotz schwerer Ausrüstung zuverlässig. Das flinke Schlauchboot ist in kürzester Zeit bei Dir, oft auch schon bevor du das Wasser berührst.
Du kannst das unfreiwillige Bad also in aller Gelassenheit als willkommende Abkühlung betrachten - es kann Dir nichts passieren.
Leider ausgebucht!
Gemeinsam an der eigenen Flugtechnik arbeiten und im Rahmen einer Flugtechnik-/ Sicherheitstrainingswoche neue Sicherheitspotentiale entdecken. Deine Schirmbeherrschung und Dein Selbstvertrauen und damit Dein Wohlfühlfaktor in der Luft werden wachsen. Und das Beste ist: Es macht auch noch "tierischen Spaß"! [Details]
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Jahreskalender
Alle Reisen und Fortbildungen in unserer Jahresübersicht
Steilspirale
Die Steilspirale ist eine Figur für fortgeschrittene Piloten, sie wird beim Sicherheitstraining über einem See erlernt. Die Spirale hat eine hohe Eigendynamik und macht daher - einmal gekonnt - sehr großen Spaß. Außerdem ist sie eine wichtige Abstiegshilfe.
Klapper, seitlich
Bei einem seitlichen Klapper verliert der Gleitschirm auf einer Seite seinen Innendruck und kollabiert in diesem Bereich. Dies kann durch Turbulenzen hervorgerufen oder vom Pilot absichtlich eingeleitet werden. Ein ungewollter Kurvenflug ist die Folge, wenn der Pilot auf einen Klapper nicht reagiert.
In milden Bedingungen, in denen Schulungsbetrieb stattfindet, treten schwere Klapper nicht auf. Bei Schulungsschirmen öffnet sich ein Klapper ohne Zutun des Piloten binnen weniger Sekunden wieder.
Im Sicherheitstraining werden über einem See auch Klapper mit bis zu 75% Verlust der Tragfläche des Gleitschirms trainiert.
Handschuhe
Im normalen Flugbetrieb an der Seilwinde oder alpin empfehlen wir dünne Lederhandschuhe oder bspw. Fahrradhandschuhe.
Im Sicherheitstrainining greifen wir oft sehr entschlossen in die Leinen, was unangenehm sein kann. Hier empfehlen wir daher etwas stärkere Handschuhe.
Pilotenprofil
Hinterlege hier Dein persönliches Pilotenprofil, Deinen Ausbildunsgsstand und Deine vorhandene Ausrüstung. So können wir Dich jederzeit ideal beraten. weiterlesen
Peter Nitsche
Peter (oder "PetAir") hat sein langjähriges Hobby zum Beruf gemacht: Er fliegt seit über 25 Jahren Gleitschirm und ist seit 20 Jahren mit Leib und Seele Fluglehrer.
